『鉄道ひとつばなし』を読む

著者は政治学者。

初めに、
　学者が本業を放り出して、「趣味」の本を出すとは何事
　かという批判は覚悟している。
と書き、続けて、
　私にとって、鉄道は単なる趣味ではない。　それは経済
　史や経営史の研究対象となるばかりでなく、私の専門で
　ある政治思想史にとっても、テキストを読むだけでは見
　えない重要な手掛かりを与えてくれる。
と書く。

そして序章が、
　思索の源泉としての鉄道

鉄チャン・鉄子の好むトリビアが並べられているのではなく、広く深い知識と、整然とした頭の使い方で本書は書かれている。


こんな喫茶店で読み始め。

大正天皇は その皇太子時代（１９００（明治３３）年～１９１２（大正元）年）に、沖縄を除く全ての道府県庁所在地を回っている。
１９０７（明治４０）年、皇太子は 開通２０日後の山陰本線に乗っている。
その時の、鳥取県の倉吉駅のある自治協会に残る記録が以下。

　奉迎人 倉吉駅到着は遅くも御着車時刻一時間前
　（九時五十一分）とす　もし同時刻を後れば構内
　に入ることを得ず

つまり、
　皇太子を乗せた列車は十時五十一分に倉吉駅に着くから、
　歓迎に選ばれたものは、その一時間前の九時五十一分まで
　に駅構内の指定場所に整列せよ。
　それに遅れた者は駅構内に立ち入ることを禁ずる。

数字をきれいに、九時五十分としても良さそうなものだが、一時間前は、あくまでもキッカリ一時間前。
時刻の五十一分は、あくまでも五十一分。

鉄道と皇族の硬い関係が見える。

本夕、読了。

ところで、本書初版は２００３年９月だが、今も版を重ねている。
なお、執筆時、某大学助教授だった著者は、すでに名誉教授。