『就職先は海上自衛隊』を読む

海上自衛官の３尉（初級幹部）への任官は、防大なり一般大なりを卒業後に広島の江田島にある幹部候補生学校での１年間の教育を終えた時点。
なお、さらにその後、実習幹部としての訓練を５ヶ月の遠洋練習航海で受ける。

〝かしま〟は、初めて女性自衛官の乗艦を可能とした練習艦。
この〝かしま〟の就役前は、女性自衛官は遠洋練習航海に参加できなかった。

１２７名の男性実習幹部とともに、〝かしま〟に実習幹部として乗艦して海自初の遠洋練習航海に出た女性自衛官は１３名。
その１３名の内のひとりだったのが、本書著者。
新造艦〝かしま〟が就役した１９９５年のことで、防大が初の女性卒業生を出す前の年。

著者は、一般大学文学部出身者。


こんな喫茶店で読み始め。

本著者乗艦時の遠洋練習航海の航路は、西回りの世界一周。
　総航程　２８０００海里（５２０００ｋｍ）
　総日数　１５７日
　　航海　１０７日
　　停泊　　５０日
寄港１０ヶ国と１２回の寄港は以下の順。
　シンガポール（シンガポール）
　ムンバイ（インド）
　アレキサンドリア（エジプト）
　イスタンブール（トルコ）
　ナポリ（イタリア）
　ルアーブル（フランス）
　ハンブルク（ドイツ）
　リスボン（ポルトガル）
　ノーフォーク（米国：バージニア州）
　バルポア（パナマ）
　サンディエゴ（米国：カリフォルニア州）
　パールハーバー（米国：ハワイ州）

・発光信号（光の長短で表したモールス信号）
・手旗信号
・旗旒（きりゅう）信号（国際信号旗の組み合わせ）
の三つの視覚信号の（発信能力はともかく）受信は、幹部自衛官に求められる能力。
幹部候補生学校で訓練され練習航海中も訓練されるが、この視覚信号の受診能力差が大きいことが大西洋航海中に問題視される。
で、リスボン入港直後に査定を行い、基準に達しない者は上陸禁止にするとの通達が出される。

著者は、能力差が大きく低い一人。
が、特訓、追試の結果、ユーラシア大陸最西端の地に立つことがかなう。

本夕、読了。

練習艦といえど、自衛艦は軍艦。
ゆえに、外国の港に接岸時においても大使館と同じ治外法権。
自衛官にパスポートは求められない。


今日の室蘭港。
中央埠頭に接岸した日本丸。
本船訓練後に受験できるのは、３級海技士・機関士。

〝かしま〟での遠洋練習航海後に受験できるのは、２級海技士・機関士。（注）
まだ１年半しか経っていないが、すでに海上自衛隊に就職した身。
２級海技士・機関士試験に落ちるわけにいかない。
訓練は厳しい。

著者の遠洋練習航海において、インド洋を夜間航海中に実習幹部の１名が行方不明になっている。

（注）
漁船・商船に関わる海技士・機関士と自衛艦に関わる海技士・機関士試験は、厳密に一致しているわけではない。