『峠』を読む

３１人による３１編の紀行文がおさめられている。
３１の峠。
書いている者の職業は色々。
銀行員・俳人・新聞記者・生物学者・物理学者・学生等々。

本書に記述があって私が通過したことのある峠は、
　北見峠：上白滝駅から自転車で
　碓井峠：横川駅から軽井沢駅までをジェイアール関東バスで
　小仏峠：新宿から富士山吉田ルート登山口に向かう富士急バスで

本書の初版は、今年の３月。
が、タネ本は、１９３９（昭和１４）年に深田久弥によって編まれた『峠』。
だから、書かれているのは、
　北見峠：石北本線は未開通開部分があり、北見トンネルも開通前
　碓井峠：アプト式電車での峠越え
　小仏峠：小仏トンネルも中央自動車道も開通前
の紀行。


こんな喫茶店で読み始め。

北見峠紀行を書いたのは、伊藤秀五郎（いとう ひでごろう）。
このヒトの書いたものは、以前にも読んでいる。

明治から戦後すぐくらいまでの北海道内の山行記を読むには、〝駅逓（えきてい）〟を知っておく必要がある。
駅逓とは行政境界の峠などに置かれた、郵便の中継、貨物の中継、それらを運ぶ馬を引き継ぐ施設。
道内に６００ヶ所以上あって、宿泊もできた。
登山者だと、そこで食料を調達したり、山に向かう基地にできる。

大正は１９２６年１２月２５日で終わり、２６、２７、２８、２９、３０、３１日の６日間が昭和元年。
明けて、１９２７年は昭和２年。
著者らは４人で、その１月に天塩岳（１５５８メートル）に登り、その足で北見峠の駅逓に向かう。
北見峠にあった その駅逓を管理していたのは香川県出身の夫婦。
里の開墾地での収穫を終え、雪が積もる頃に夫婦で峠の駅逓に入り、春を待つ。
冬の北見峠の駅逓は訪れる人も少なく 白一色に埋もれてあった。
著者らが訪れた時、駅逓の夫婦は改元されたことも知らずにいたという。

スキーで北見峠に向かった著者らは、湿った雪にワックスが合わずに大汗をかかされている。

本夕、読了。

書かれた時代は古い。
本書は、仮名遣いと字体を旧から新に。
さらに、難読漢字に振り仮名を加えて読みやすくしてはいるが、当時の一級のインテリが、同好・同門の者を相手に書いた文章。
見慣れない漢熟語が多い。

本書は、私にとっては知的峠(^^;