『ジェット戦闘機 Ｍｅ２６２』を読む

世界初の実用ジェット機の話。

こんな喫茶店で読み始め。

〝実用〟と書いたが、〝実用〟とは安全・安心・安定がそろって初めて言えること。
Ｍｅ２６２は戦闘機。

戦闘機だから、ジェット機、レシプロ機問わず、安全・安心な乗り物というわけにはいかない。
何せ、飛ばねばならない空域は、敗戦間際のドイツ上空。
Ｍｅ２６２の任務は、各機５トンの爆弾を抱え１５００機で編隊を組んで飛来する米英軍爆撃機を落とすこと。（注１）
この１５００機の編隊に随伴する護衛戦闘機数が、防空のために上がるドイツ軍機を数倍上回る８００。（注２）

そこにきて、Ｍｅ２６２のエンジンの安定性がきわめて低く、実戦配備当初のエンジン寿命は１０時間。（注３）

ああだったらこうだったらという話が、２０も３０も５０も１００も出てくる。
しかし、それが当たり前なのじゃないだろうか。
ああだったりこうだったりとモノゴトが進行するなら、戦争に負けるわけがない。

Ｍｅ２６２の生産機数は１４００ちょっと。
最高速は、米英軍の最新鋭機より時速で２００キロも速い８７０キロ。
ただし、加速性能は並みの戦闘機と同程度なので、離陸直後に後ろに付かれると落とされる。

米英軍機に撃墜されたのが、２００機弱。
駐機中に壊されたものが、やはり２００機弱。

対して、Ｍｅ２６２が撃墜した米英軍機は５００機。

本夕、読了。

Ｍｅ２６２の運用開始は、'４４年６月。　
ドイツの降伏は'４５年５月。

（注１）
爆撃機の主力は、映画『メンフィス・ベル』に登場するＢ１７。
この映画にＭｅ２６２は出てこない。

なぜなら、メンフィス・ベルがドイツ爆撃作戦についていたのは、'４２年１１月から'４３年５月。
Ｍｅ２６２の実戦投入は'４４年６月からだから。

（注２）
護衛戦闘機の主力はＰ５１。
映画『メンフィス・ベル』には、この戦闘機も出てこない。
Ｐ５１が護衛につくのは　'４３年１２月から。

（注３）
燃料満タン（２５７０リットル）での航続時間が９０分の飛行機だから、１０時間持てば十分と判断したのだろう。
最終的には、エンジン寿命は２５時間にまで伸びている。