往時の表記は〝大佛鐵道〟

ＪＲ関西本線、主要駅の加茂駅と奈良駅。

ずっと以前のこと。
この２駅を始発・終着としてつないでいたのが、関西（かんせい）鉄道の大仏（だいぶつ）鉄道（線）。（注）
名前が示す通り、終着奈良駅のひとつ手前、東大寺の真西２キロほどのところに大仏駅が置いてあった。

１８９８年（明治３１年）開通。
１９０７年（明治４０年）には早くも廃線となったので、遺構は極めて少ない。
日本が自前で機関車を作れるようになったかどうかという頃の線。
なので、客車を牽引していたのは英国から輸入した蒸気機関車。

その廃線を歩く。

【画像：上】
大和川支流の佐保川。
ここに大仏線の鉄橋が渡っていた。
川底に、言われて初めて分る赤レンガ。
それが、その鉄橋の基礎石。
大仏線が通っていたことを示す小さな小さな遺構だ。

【画像：中】
基礎から大仏線敷設経路の方向が分かる。
それに従って歩を進めたい。
しかし、廃線後に相当規模の土地造成が入っているようで、鉄路ではあり得ない直角右左折を何回か行わないと歩みを進められない。
だから、大仏線そのものは１０キロもなかったらしいが、今の町並みだと、加茂駅から奈良駅まで１３キロくらい歩かねばならない。

手焼きせんべい店が。

【画像：下】
いくつか購入。
右下、『大仏鉄道　明治３１年』と焼き込まれた手焼きせんべいを食う。

２０６３３歩。
帰路は現役の関西本線で１５分。

（注）
〝かんせい〟と読ませる資料と〝かんさい〟と読ませる資料があるが、〝かんせい〟が正用らしい。
のち、国有鉄道となる。
日本の鉄道史において有名な島安次郎の最初の就職先がここ。

大仏鉄道、往時の表記は〝大佛鐵道〟。