「ありがとう」雑考

ＪＲの車内放送は日本語。
幹線はそれプラスすること英語。
路線によっては、それに更にプラスして中国語・朝鮮語。

ＪＡＬ・ＡＮＡなど日本の航空会社の機内放送は、日本語、英語。

機内アナウンスは、
『ご搭乗の皆さま、こんにちは。当機は・・・・。』
と日本語でのアナウンスのあとで、
『グッアフタヌーン,レィディースアンドジェントルメン.・・・・，サンキュ』
となる。

小樽天狗山ロープウェイのゴンドラ内案内も、日本語、英語。
英語の最後は、『サンキュフォーユァコォペレィション』。

国際便だと、日本語・英語、それにプラスして発着国語がプラスされる。
『ニィメンハオ．　・・・・，シェシェ』
『アンニョンハセヨ．　・・・・，カムサハムニダ』

日本語での案内以外は、最後にサンキュ・シェシェ・カムサハムニダが付く。
日本語だけが最後に『ありがとう（ございます）』に相当する言葉が付かない。

『ご清聴ありがとうございます』とか『本日はご列席どうもありがとうございました』とか『本日はご搭乗ありがとうございました』とか、日本語の挨拶でも最後の最後には『ありがとう（ございます）』が付く。
だが、「お知らせ」レベルの短い話し言葉の終わりには、いちいち『ありがとう（ございます）』が付かない。
このことはキャビンアテンダントにとっても、気持が悪いというか、気まずいというか、落ち着かないというか、そんな気持ちになるのではないかと思う。
聞いているほうも、何となくしっくりこない。

『サンキュ』や『シェシェ』に比べて、『ありがとう（ございます）』は音節数が多いので、話し言葉の最後に使いづらいとも思うが、『カムサハムニダ』だって音節数が多い。
日本語の最便利語の「どうも」も、この場合は使えない。

以下、愚見・邪見。

これは多分、サービス業の成立の歴史からきているのだろう。
多数の人に口頭で案内・伝達する必要が日本において生じるのは、１８７２年（明治５年）に駅ができた時。
『散（断）髪脱刀令』の発令の翌年のこと。

当時の駅構内の案内がどんなだったかは知らないが、駅員の多くは士族出身だったという。
であれば、大衆に対して、駅員は滅多なことで「ありがとう（ございます）」とは言わなかったことだろう。

日本語の案内言葉の最後に「ありがとう（ございます）」がつかない理由は、こんなことからだと思う(^o^)

なお、同じく多数の人に口頭で案内・伝達する必要がある場所は百貨店だが、こちらは駅よりも３０年以上成立が遅い。

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しかし、大きな疑問が残る。
日本語のことはこれでいいとして、サンキュ・シェシェ・カムサハムニダの説明ができない（^^;;
フム・・・

駄文へのお付き合い、どうもありがとうございました。