６０キロレール

下の下の下の４月３０日の記事『日高本線に乗る』に掲載した軌条の、ＪＩＳ表記は「４０ｋｇＮレール」。
通称４０キロレール。
１ｍ当たりの重さがほぼ４０ｋｇであることが、その名の由来である。

特急が走るような幹線は、４０キロレールよりも首下がやや長く・厚く、かつ足もとの広い「５０ｋｇＮレール」が敷設されている。

新幹線（だけではないのだが）は、更にその上の「６０ｋｇレール」。（Ｎは付かない）

【画像：上】
知内駅。
北海道最南端（注１）の駅で、北海道新幹線敷設レール基地である。
敷設を待つ６０キロレールが駅構内に集められている。

【画像：下】
上にも書いたように、６０キロレールは新幹線のみに使われているわけではない。（注２）

タンポポの群生の中、室蘭市内で見つけた実稼動中の６０キロレール。
４０キロレールと比べると、締結金物のピッチが短い。

（注１）
知内駅のひとつ上り（南）の吉岡海底駅もＪＲ北海道所属駅で、これが北海道最南端駅だったが現在は休止駅。

（注２）
４０キロであったにしても、５０キロであったにしても、６０キロレールであったにしても、どんな鉄道車輪も転がることができる。
鉄道車輪は片フランジ（片つば）ゆえ。