上海地下鉄事情

仕事で上海。

国連の区分けでは中国は開発途上国とされている（らしい）。
中国（政府）自身も、自国を途上国だという。
が、開発途上という意味を〝開発可能な人資源や国土資源の多い国〟ととらえるなら当たっているが、〝文明度・技術水準が低い、経済力に乏しい国〟ととらえるなら大間違い。

ほんの数年前、日本人から見る中国は、発展途上にあり手を差し伸べるべき対象で、安価な労働力を得られるがそれは安かろう悪かろうである。
と、振り返ればそう評価していたのが正直なところ。

ほんの数年が過ぎ、今。
政治・経済・軍事などというビッグワードについて私は知らない。
が、影響力という言葉だけで評価すれば、中国は日本の上を行く先進大国であることは確かだろう。

スケジュールが詰まっているから、寝る時刻近くまで自由時間はない。
で、１時間遅いという時差を使って、出勤前行動。
上海地下鉄（地鉄）に早朝乗車。

上海最初の地下鉄開通が、１５年前の’９５年。
今現在、総路線長４２５ｋｍ、２６４駅。
これは東京都の総路線長３０４ｋｍ、２３９駅をとうに越している。

この先の１０年で延長される距離は５５０ｋｍ。

初乗り３元（約４０円）。

【画像：上】
２号線にて。
走り去って行くSiemens AG（ジーメンス・アーゲー）製車両。
日本の地下鉄は狭軌（１０６７ｍｍ）だが、上海地下鉄は標準軌（１４３５ｍｍ）が採用されている。

【画像：下】
チケットの表裏。
タッチで入場、出口回収。
キャッシュカードと同じ大きさ・厚さのカードでリサイクル使用しているようだ。